制造程度到達或接近同類商品程度。并堅持同步開展，能根本滿足出口船和遠洋船配套需求，有的商品還間接出口，大批種類才能已呈現(xiàn)過剩。③配套公司數(shù)量多但競爭力強的公司少，產(chǎn)業(yè)集中度低；大少數(shù)公司規(guī)模較小，消費才能不能滿足造船需求；消費的商品層次低，可以取得多家船級認證、爲出口船舶配套的公司更少。一、二、三輪配套產(chǎn)業(yè)鏈遠未完善，消費才能布局有待調(diào)整。④缺乏對已有技術(shù)引進的消化、吸收和創(chuàng)新，缺乏對商品質(zhì)量控制技術(shù)、檢測技術(shù)、工藝技術(shù)的研討開發(fā)，引進技術(shù)的消化、吸收和創(chuàng)新遭到很大限制。原有引進技術(shù)急需更新?lián)Q代，不能順應(yīng)古代船舶的大型化、高速化、自動化和環(huán)保化等開展趨向。技術(shù)引進沒有按造船各專業(yè)零碎引進完好的配套商品技術(shù)，招致技術(shù)引進品種不全，設(shè)備難以配套。并缺乏*規(guī)劃，如引進了船用主機制造技術(shù)，卻沒有引進與之配套的自動監(jiān)控和操作制造技術(shù)。